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新能源车主驾驶行为与充电特征研究公布

汽车资讯 电车汇 2016-12-24 10:34:04
[摘要]上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心在2015年实现了总量约5万辆的各类新能源汽车数据实时采集

电车汇消息:上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心在2015年实现了总量约5万辆的各类新能源汽车数据实时采集(截至目前,接入量已超过9万辆)。本报告选取了2015年上海市场比较有代表意义的A、B、C三款车型进行了分析。以帮助读者比较深入地了解上海新能源汽车用户的出行行为、充电行为。(本文仅截取针对A车型的部分分析结果)


A车型用户出行特征

从对19,415位A车型实际使用用户的分析中,可以得出:每次平均行驶里程20KM,每次平均形式时间0.9小时,日均行驶里程44KM,每日行驶时间1.9小时,每日出行2.5次。

1单次出行时长

图1用户单次出行时长分布

用户的单次出行平均时长为52分钟,日均出行次数为2.59次/天。从单次出行时长分布来看,工作日与周末单次出行时长在0-30分钟的频率分别为41%与46%;单次出行时长在1小时以内的频率分别为73%与75%;用户在周末具有更加频繁的短时长(≤30分钟)出行特征。

2单次出行里程分析

单次出行平均里程为20.1km,日均出行次数为2.59次/天。从单次出行里程分布来看,单次里程小于10km的出行频率,工作日为42%,周末则上升至48%;30km以内的里程能够覆盖81%的工作日与周末单次出行;无论是工作日还是周末,单次出行里程在60km以上的频率都很低。总体而言,在周末具有更加频繁的短里程(≤10km)出行特征。

图2用户单次出行里程分布

3单日出行时长分析

用户的单日出行平均时长为1.9小时,从单日出行时长分布来看,工作日与周末单日出行0—120分钟的频次较高,分别为58%、56%。单日出行时长180分钟以上,周末频次较高。

图3用户单日出行时长分布

4单日起始SOC分析

每天行驶开始SOC的状态可以反映出用户是否有夜间充电行为发生,从A车型用户单日行驶开始SOC分布来看,单日行驶开始SOC更集中于90%—100%,占比为44%。可以推断用户比较倾向于夜间充电。

图4用户单日行驶开始SOC分布

5单日结束SOC分析

从用户单日行驶结束SOC分布来看,单日行驶结束SOC 10%–20%频次最高,占比为21%。单日行驶结束SOC小于50%占比64%。

图5 用户单日行驶结束SOC分布

6全天充电时刻分布

从用户全天充电时刻分布来看,用户晚上10点为充电时刻高峰。上海使用居民分时谷时段电价(22:00-6:00),将使用时间尽量安排在晚上十点后,利用低谷电价,对于用户来说更经济。

图6 用户单日充电时刻分布

7单次充电时长分布

从用户单次充电时长分布来看,充电时长0-4小时占比63%,4-7小时占比27%。

图7 用户单次充电时长分布

8两次充电时间间隔时长分布

基于对本次调研所采集的用户充电数据的分析,每隔一天充电频次最高,占比为55%。

图8 用户两次充电时间间隔时长分布

据悉,上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心围绕新能源汽车领域开展全方位大数据采集、研究与咨询。截至2016年11月底,数据中心已接入各类新能源汽车9.2万辆。涉及40多家国内外新能源汽车整车企业,100多个车型。包括了全部在上海上牌运营的乘用车、客车和物流车。

编辑:凡闻

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