西安“车主”很少用车载充电器

　　近日，工信部发布了《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿），其中提到，针对近期车载充电器大量出现，有可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器，并完善永久性标识内容。记者在西安街头走访发现，尽管新款电动自行车的使用中，的确有人在使用USB转换头为手机充电，但该行为并不多见，只有个别外卖人员因工作需要，在紧急情况下会使用。

　　4月26日11时许，在兴庆路、东关南街、伞塔路、长乐坊等人员密集地，观察百余辆电动自行车后发现，日常当成代步工具出行的人，很少在电动自行车上加装手机支架等设备，尤其是对车载充电器的使用可以说是无需求。“我们手机都拿回家充电呢，在车上充电忘拿了咋办？”一位个体经营者表示，电动自行车就是临时代步工具，自己接送娃用一下，根本不需要车载充电这个功能。

　　由于工作性质的特殊性，外卖人员需要频繁使用手机与客户沟通，因此对手机电量有着较高的依赖性。在这种情况下，他们往往需要在电动自行车上进行紧急充电，以保障工作的连续性。在相同区域，记者又找到20名驾驶电动自行车的外卖人员，了解到大部分外卖人员也未使用车载充电设备。

　　“这么弱的电，给手机充电根本就达不到使用条件。”一位外卖小哥掏出随身携带的充电宝说。

　　12时许，在东关南街，一位在电动自行车上使用车载充电设备的外卖员樊师傅说，送外卖是兼职，正在使用的电动自行车也是从租赁公司租的，自带USB接口。“我没有充电宝，经常会用这个USB给手机充电，但是这个电流只能保证手机不关机。频频插拔充电线，对手机其实也不太好。”

　　随后，在西安市伞塔路自行车市场，记者走访了多家电动自行车经销点。了解到可充电的电动自行车多为稍大的车型，出厂时就配备了USB充电口，而一些小型电动自行车则没有充电口。销售人员表示，虽然可以安装车载充电装置，但他们并不建议消费者使用，因为不仅存在安全隐患，也充不了多少电，只是应急的时候能用一下。

　　据了解，禁用车载充电器的规定主要出于安全考虑。车载充电器可能会因为长时间连接或不规范操作导致电池过热、短路甚至起火，从而危害骑行者的安全。此外，不规范的充电方式也可能对电池本身造成损害，缩短电池寿命。

编辑：李国栋