从几天前亚冠1/4决赛上“恒驰”横空出世,到9月2日获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权,恒大并非只是连着抢了两个头条。
对于企业家许家印来说,力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团才是他心中霸业从未动摇的目标。
为何引入3.0底盘架构知识产权?
新能源汽车是典型的技术密集型行业,恒大自进入行业之初便致力于掌握世界最先进新能源汽车技术。9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。此次恒大与之合作看中的无疑是二者先进的技术。
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
据悉,BENTELER集团已有140多年历史,在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地,拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史,在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。
新能源汽车产业发展至今,底盘架构先后经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动的底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构。
德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型
此次,恒大引入的3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年,引入3.0底盘架构,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。
恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影
未来“恒驰”将拥有哪些世界顶尖技术?
对于恒大新能源汽车,许家印是这样定位的:核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。
仔细研究不难发现,恒大的造车史可以说一开始就从国际范围起步。
从今年年初开始,恒大就通过外延式扩张模式,快速进入新能源汽车行业,并占据行业的制高点:拿下整车研发制造、动力电池、轮彀电机等多项世界顶尖技术,搭建全产业链;而后拓展广州、沈阳生产研发基地,巩固量产优势。
几天前,在亚冠赛场上,恒大新能源汽车品牌“恒驰”在现场数万球迷以及亿万电视观众的见证下首度曝光,届时这些顶尖技术都将在“恒驰”上得以应用。
从此可以看出,恒大在新能源汽车方面的布局,意味着恒大正在把汽车梦,一步步转化为拥有世界一流制造商的硬件实力。
编辑:刘潇